Автомобильная промышленность уже давно использует виртуальную реальность на всех этапах создания и эксплуатации автомобилей. Причём не ради моды и хайпа: они реально используют VR как рабочий инструмент.

Бренды вроде BMW, Ford, Audi и даже Volvo не просто рисуют машинки в 3D. С помощью VR шлема они ускоряют разработку, тестируют безопасность и обучают сотрудников в виртуальных сборочных цехах.

Например, в BMW инженеры надевают VR-шлемы, чтобы заранее просчитать, удобно ли рабочему собирать детали в ограниченном пространстве. А у Volvo в виртуальности уже моделируют аварии — чтобы продумать, как спасти жизнь ещё до выпуска машины на дороги.

Чтобы точно убедиться в этом, давайте обратимся к сухим цифрам. Если не хотите читать, то озвучим сразу вывод: объём рынка VR-технологий в автопроме растёт.
По данным исследования Market Research Future, рынок VR-технологий в промышленности в 2024 году достиг $6,78 млрд – это на 16% больше, чем год назад, когда цифра была $5,83 млрд.

И вот, что интересно: для автомобильной индустрии эти технологии стоят $3,19 млрд в 2024 году, а к 2032 году ожидается, что эта цифра вырастет до фантастических $37,13 млрд!

Сегодня обсудим, как виртуальная реальность помогает автомобильной промышленности. Обязательно будет много примеров от крупных производителей.

Начнем с самого начала. На первом этапе дизайнеры оценивают и улучшают проект автомобиля ещё до создания физического прототипа.

VR в данном случае позволяет инженерам и художникам работать с полноразмерными 3D-моделями. Они могут вносить изменения на лету и сразу видеть результаты. Надеваешь VR шлем и видишь автомобиль в полном размере, как будто он стоит рядом с тобой.

Согласитесь, что проще и дешевле вносить правки в цифровой прототип, чем обновлять глиняные модели.
Например, компания Ford уже несколько лет активно использует VR-гарнитуры при проектировании автомобилей, что позволило отказаться от части дорогостоящих физических макетов и оперативно дорабатывать конструкции​.

Дизайнеры компании стали первыми среди автопроизводителей, кто начал использовать VR-инструмент Gravity Sketch: они надевают гарнитуры HTC Vive и “рисуют” автомобиль в виртуальном пространстве, сразу в 3D.

VR-технологии помогают выявлять эргономические и технические проблемы на ранней стадии. Инженеры могут “посидеть” в виртуальном салоне, проверить обзорность, удобство управления, обзор из кабины и т.п. ещё до постройки реального прототипа.

Такая практика уже позволила сократить время разработки автомобилей на 20%.
BMW применили движок Unreal при разработке электрокара BMW iX – фактически первого автомобиля, созданного с помощью этого игрового движка​.

VR-система позволила провести имитации поездок и воспроизвести реалистичные дорожные ситуации для оценки поведения модели.

Кроме проектирования, VR активно используется и на производственных линиях. 

Например, Ford использует VR-технологии для моделирования и обучения сотрудников, а также для оптимизации производственных процессов. С помощью VR инженер может протестировать и усовершенствовать процессы сборки автомобилей, а рабочие могут тренироваться в безопасной виртуальной среде.

В 2024 году Volkswagen также объявила о том, что в рамках нового производственного процесса будут использоваться VR-тренажёры для обучения работников. Это решение позволит ускорить процесс подготовки сотрудников, снизить вероятность ошибок и повысить безопасность производства.

Для компании разработали более 30 VR-симуляций для обучения персонала логистики правильным действиям на складе и сборочном производстве​. Работники учатся быстро находить нужные детали, отрабатывать порядок сборки без риска ошибок в реальности.

Раньше для испытаний требовалось строить физические прототипы и подвергать их краш-тестам, ездовым испытаниям в разных условиях. Теперь значительную часть этих проверок можно провести виртуально. Современные симуляторы позволяют моделировать столкновения, нагрузки на кузов и систему безопасности в VR с высокой достоверностью​.

Volvo использует AI-сгенерированные 3D-миры для тестирования систем помощи водителю и автономного вождения. Компания собрала данные с десятков тысяч аварий, которые теперь используются для моделирования различных сценариев на виртуальных дорогах.

Кроме того, Volvo сотрудничает с компаниями Varjo и Unity для создания симуляторов, которые позволяют инженерам тестировать автомобили в виртуальной реальности, сочетая реальные и виртуальные элементы.

Что мы на самом деле получаем, когда совершаем покупку? Не только вещь, но и эмоции. То самое ощущение новизны, радости, дофаминовый всплеск. А теперь представьте, что к этим эмоциям добавляется ещё и эффект полного погружения в виртуальный мир — впечатление усиливается в разы.

Одно из самых популярных направлений – виртуальные шоурумы. Потребитель может надеть VR-гарнитуру и оказаться рядом с нужной моделью автомобиля в фотореалистичном качестве, настроить цвет, комплектацию и даже “посидеть” внутри – всё это не выходя из дома или находясь в дилерском центре, где в наличии может не быть нужной версии.

Например, еще в 2017 году Audi запустила систему Audi VR Experience в своих автосалонах – первый полноценный VR-инструмент для выбора автомобиля на этапе продажи.

С её помощью покупатели получили возможность детально рассмотреть любую модель и комплектацию Audi в виртуальном пространстве. Дилеры, оснащённые VR-стойками, смогли демонстрировать весь модельный ряд и миллионы вариантов конфигураций без единой реальной машины в зале​.

По отзывам компании, это не только повысило вовлечённость клиентов, но и сократило среднее время сделки, позволив менеджерам уделять больше внимания каждому покупателю

А ещё Audi одной из первых задумалась, как применить VR не только для продажи машины, но и для развлечения пассажиров. Проект Holoride – это VR-система для задних сидений: пассажир надевает гарнитуру и играет в интерактивную игру или смотрит контент, который синхронизирован с движением реального автомобиля​.

По сути, любая поездка превращается в аттракцион: виртуальный мир реагирует на повороты, разгон и торможение машины, повышая реализм происходящего.

Будем честны: VR не совершенен и всё ещё требует доработок. Даже в таком виде компании продолжают использовать VR гарнитуры. Почему?

— Ускоряется цикл разработки новых моделей.
Как отмечают дизайнеры, работа “сразу в 3D” повышает их продуктивность и креативность – можно быстрее опробовать смелые идеи, не тратя недели на изготовление макета.

— VR повышает безопасность – и продукции, и работников. 
Виртуальные краш-тесты и отработка аварийных сценариев позволяют выпускать автомобили с максимально проработанными системами защиты, что напрямую влияет на безопасность потребителей на дорогах. 

Ford добился сокращения травм на конвейере на 70% после внедрения VR-обучения. Работники учатся безопасным методам и лучше понимают процесс, прежде чем приступить к реальной задаче, – это предотвращает несчастные случаи и поломку оборудования. Кроме того, VR создает психологически комфортную среду для тренировок: новички могут без страха ошибиться, а значит учатся увереннее и быстрее.

— Экономит деньги.
Да, VR требует первоначальных инвестиций (оборудование, софт, разработка контента), но эти затраты быстро окупаются за счет сокращения материальных издержек. 
Отмена хотя бы одного физического прототипа экономит сотни тысяч долларов. К примеру, изготовление полноразмерного макета салона может занимать 6–8 недель и требовать значительных ресурсов​.
Виртуальный аналог же создаётся куда быстрее и практически бесплатно копируется для разных команд.
Подразделение Volkswagen Truck & Bus в 2024 году сообщило, что внедрение VR-инструментов в разработку с 2022 года позволило ускорить процессы проектирования в 3 раза и на 65% снизить сопутствующие затраты.

С помощью виртуальных прототипов, компания перенесла 25% этапов согласования дизайна на более ранний срок и отказаться от 2–4 физических образцов в каждом проекте​.

Виртуальная реальность ускорила переход автопрома к новой парадигме – где автомобиль сначала создается и отлаживается в цифре, и только затем обретает металлическое воплощение.

Можно с уверенностью сказать, что VR уже неотъемлемая часть автопромышленности будущего, обеспечивающая более быстрый, безопасный и экономически эффективный цикл жизни автомобиля от задумки до сервиса.

Если вы не знаете, стоит ли соприкасаться с VR технологиями в 2025 году – просто начните с бесплатной подписки на наш Telegram. Здесь мы рассказываем о последних новостях индустрии, новых VR играх и устройствах.